Doprava po Číně dokáže i zkušeného cestovatele překvapit. Země s rozlohou většího kontinentu nabízí nejrychlejší síť vysokorychlostních vlaků na světě, husté letecké spojení i noční vlaky přes celou zemi. Otázka tedy nezní, jak se dopravit, ale který způsob zvolit pro konkrétní trasu.
V tomto průvodci si projdeme rychlovlak, domácí let, dálkový a noční autobus i noční vlak. Ukážeme si reálné ceny v jüanech (CNY) pro rok 2026, doby jízdy, rezervaci jízdenek a také to, jak se pohybovat po městě metrem, přes DiDi nebo sdílenými koly. Cílem je, abyste po příletu do Číny věděli přesně, na co si koupit lístek a jak za něj zaplatit.
Jak se v Číně nejlépe cestovat mezi městy
Základní pravidlo pro dálkovou dopravu po Číně je jednoduché: pokud je cesta vysokorychlostním vlakem do zhruba 5 až 6 hodin, vyhrává vlak. Na delších trasách začíná mít smysl letadlo nebo noční vlak, protože ušetří celý den nebo noc.
Čína propojila prakticky všechna velká města sítí rychlovlaků (China Railway High-speed, zkratka CRH nebo řady G a D). Vlaky jezdí přesně, odjíždějí z nádraží přímo v centru a nejsou závislé na počasí. Letadlo je rychlejší jen ve vzduchu, ale odbavení, bezpečnostní kontrola a cesta z letiště na okraji města čas srovnají. Autobus je dnes spíš doplněk pro místa, kam nevede vlak.
Rychlá orientace podle vzdálenosti
- Do 5 hodin vlakem: jednoznačně rychlovlak (například Peking, Šanghaj, Xi’an).
- 5 až 8 hodin: zvažte podle ceny, rychlovlak i tak často vítězí komfortem.
- Nad 8 hodin nebo bez přímého vlaku: domácí let, nebo noční vlak na spaní.
- Kam nevede vlak ani letadlo: dálkový autobus (odlehlé oblasti, hory).
Rychlovlak: páteř dopravy po Číně
Vysokorychlostní vlaky jsou pro většinu cest mezi velkými městy nejlepší volbou. Jezdí rychlostí až 350 km/h, jsou tiché, čisté a mají zásuvky u sedadel. Trasu Peking až Šanghaj (přes 1 300 km) zvládnou za 4,5 až 6 hodin podle typu spoje.
Třídy ve voze
Rychlovlaky nabízejí obvykle tři třídy:
- Druhá třída (2nd class): uspořádání sedadel 3+2, naprosto dostačující pro turisty, nejlepší poměr ceny a pohodlí.
- První třída (1st class): uspořádání 2+2, více místa na nohy, klidnější vůz.
- Business třída: plně polohovatelná lůžková sedadla, přístup do salonku. Cena je zhruba trojnásobek druhé třídy.
Pro srovnání na trase Peking až Šanghaj (data začátek 2026): druhá třída kolem 553 CNY, první třída kolem 775 CNY, business kolem 1 550 CNY. Podrobný návod na koupi lístku najdete v článku Jak si objednat čínský vlak online (12306) a více o síti rychlovlaků v textu Rychlovlak v Číně.
Letadlo: kdy dává smysl a kdy ne
Čína má stovky letišť a hustou síť domácích linek. Létání se vyplatí na opravdu dlouhých trasách (například z východního pobřeží do západních provincií) nebo tam, kde rychlovlak nejezdí. Mezinárodní i velká vnitrostátní letiště jsou v Pekingu, Šanghaji, Kantonu (Guangzhou), Čcheng-tu (Chengdu) i jinde.
Nevýhody letu jsou ale zřetelné. Letiště bývají daleko od centra, takže k době letu musíte přičíst cestu tam i zpět. Domácí lety v Číně navíc často nabírají zpoždění kvůli řízení letového provozu, zatímco vlaky odjíždějí na minutu přesně. Na trase Peking až Šanghaj stojí ekonomická letenka běžně přes 850 CNY, tedy více než jízdenka druhé třídy ve vlaku, a přitom je celková cesta pomalejší.
Kdy volit let
- Trasy nad zhruba 1 500 km bez přímého rychlovlaku.
- Cesta na západ (Sin-ťiang, Tibet, vzdálený jih) nebo na ostrov Chaj-nan.
- Když máte málo dní a chcete ušetřit celý den přesunem.
Noční vlak: ušetříte za nocleh
Na dlouhých trasách, kde rychlovlak nejezdí nebo je let drahý, je noční vlak s lůžky chytrá volba. Ušetříte jednu noc v hotelu a ráno se probudíte v cíli. Klasické noční vlaky nabízejí několik kategorií lůžek.
- Měkké lůžko (soft sleeper): uzavřené kupé pro čtyři, nejpohodlnější a nejklidnější.
- Tvrdé lůžko (hard sleeper): otevřený oddíl se šesti lůžky, levnější a stále dostačující.
- Tvrdé sedadlo (hard seat): nejlevnější, ale na noc opravdu nepohodlné, nedoporučujeme.
Nové rychlovlaky navíc na vybraných dálkových trasách zavádějí lůžkové vozy (například individuální lůžka a měkká kupé), takže i noc můžete strávit ve vlaku s rychlostí přes 250 km/h. Zavazadlo si u lůžka uložíte do polic nad uličkou nebo pod spodní lůžko.
Dálkový autobus: doplněk na kratší a odlehlé trasy
Dálkový autobus je v Číně dnes spíš okrajová volba. Hodí se tam, kam nevede vlak ani letadlo, typicky do menších měst, horských oblastí nebo mezi blízkými destinacemi bez rychlého spojení. Je levný, ale časově i fyzicky náročný a jízdenku je často třeba koupit předem na autobusovém nádraží.
Autobusy bývají pomalejší, méně pohodlné a jejich jízdní řády se hůř dohledávají v angličtině. Pro turistu, který se pohybuje mezi velkými městy, nemá autobus prakticky opodstatnění, rychlovlak nebo let ho pokaždé předčí. Vyplatí se jen na poslední úsek do místa mimo železniční síť.
Pokud přece jen autobus potřebujete, počítejte s tím, že jízdenky se kupují na autobusovém nádraží (nikoli online v angličtině) a odjezdová místa bývají jinde než vlaková nádraží. Vezměte si vodu, svačinu a připravte se na delší přestávky. Na horské trasy do národních parků bývá autobus někdy jediná varianta a v takovém případě je to plnohodnotná součást zážitku z cesty.
Srovnání pro trasu Peking až Šanghaj
Modelová trasa Peking až Šanghaj (asi 1 300 km) dobře ukazuje, proč rychlovlak dominuje. Následující tabulka srovnává čas, orientační cenu a pohodlí (data 2026).
| Způsob | Doba (od centra do centra) | Orientační cena | Pohodlí |
|---|---|---|---|
| Rychlovlak (2. třída) | asi 5 až 5,5 hod | kolem 553 CNY | Vysoké, přesné, centrum města |
| Rychlovlak (business) | asi 4,5 hod | kolem 1 550 CNY | Nejvyšší, lůžková sedadla |
| Letadlo (ekonomická) | asi 5 až 6 hod s odbavením | od 850 CNY, často přes 1 000 CNY | Střední, letiště daleko, časté zpoždění |
| Noční vlak (měkké lůžko) | přes noc, asi 10 až 12 hod | nižší než let, ušetří nocleh | Střední, výhoda spánku na cestě |
Závěr je jasný: na této trase je rychlovlak druhé třídy nejlepší kombinací ceny, času a pohodlí.
Rezervace jízdenek, nádraží a zavazadla
Jízdenky na vlak se v Číně prodávají na jméno (real-name systém). Při rezervaci zadáte číslo pasu a jméno se musí přesně shodovat s pasem. Lístky se uvolňují zhruba 15 dní předem a na oblíbených trasách mezi velkými městy se rychle vyprodají, hlavně o víkendech, proto rezervujte s předstihem.
Jak koupit a nastoupit
- Kde koupit: oficiální systém 12306 nebo přehlednější aplikace typu Trip.com s anglickým rozhraním.
- Pas místo jízdenky: pas slouží jako lístek. U vstupu na nádraží ho projdete přes odbavovací bránu, s pasem miřte na ruční přepážku, automatické brány pasy často nepřečtou.
- Bezpečnostní kontrola: u vstupu projdou zavazadla rentgenem a pas se naskenuje. Přijďte proto na nádraží alespoň 30 až 45 minut předem.
Zavazadla
Formální limit je zhruba 20 kg na osobu, u rychlovlaků nesmí součet rozměrů kusu přesáhnout 130 cm. Kufry uložíte do polic nad sedadly nebo na konce vozu. Na letadle platí běžné limity dané aerolinkou (často 20 kg zapsané zavazadlo v ekonomické třídě).
Městská doprava: metro, DiDi a sdílená kola
Ve městech je pohyb dnes díky mobilním platbám snadný. Nepotřebujete čínský účet ani telefonní číslo, stačí mít v aplikaci propojenou zahraniční platební kartu.
Metro
Metro je nejlevnější a nejrychlejší způsob přesunu po velkých městech, jízda vyjde na pár jüanů. Platí se QR kódem přes Alipay nebo WeChat Pay (v sekci Doprava / Transport si jednou pro každé město aktivujete dopravní QR kód). Značení i automaty mají v hlavních městech anglické rozhraní. V roce 2026 navíc Peking, Šanghaj, Kanton a Čcheng-tu pilotně zavádějí přímé placení přiložením zahraniční karty u turniketů.
DiDi a autobusy
DiDi je čínská obdoba Uberu, funguje spolehlivě po celé zemi, řidiči jsou registrovaní, jízda se sleduje v aplikaci a cena je jasná dopředu bez smlouvání. Aplikace má anglické rozhraní. Více o službě v článku DiDi taxi v Číně. Městské autobusy zaplatíte také QR kódem přes Alipay, jsou levné, ale hůř se v nich orientuje bez znalosti čínštiny.
Sdílená kola
Ve městech potkáte tisíce sdílených kol, která odemknete přímo v sekci Doprava v Alipay. Jsou ideální na krátké vzdálenosti a poslední kilometr od metra k hotelu. O tom, jak vůbec v Číně platit a kolik mít hotovosti, píšeme v textu Peníze v Číně a hotovost.
Často kladené otázky
Je lepší jet po Číně vlakem, nebo letět?
Kolik stojí jízdenka rychlovlakem Peking až Šanghaj?
Jak si koupím jízdenku na čínský vlak jako cizinec?
Jak se platí za metro a DiDi v Číně?
Jsou v Číně noční vlaky a vyplatí se?
Kolik zavazadel si mohu vzít do rychlovlaku?
Potřebuji do Číny vízum, i když tam budu jen cestovat vlaky?
Plánujete cestu po Číně? Vízum L zařídíme do 4 dní
Než vyrazíte na čínské rychlovlaky, zajistěte si turistické vízum L. Vyřídíme ho obvykle do 4 pracovních dní.